土耳其貨幣風暴殃及中國緊固件市場

                                        2018-09-05 2150

                                          近年來,土耳其對緊固件等五金進口比重不斷加大,中土兩國在緊固件領域的貿易合作日益頻繁。據海關數據統計,2017年1-12月,土耳其從中國進口23218噸緊固件,進口金額達3967萬美元;中國從土耳其進口的緊固件達3158噸,進口金額達1739萬美元。


                                          緊固件出口企業更需要注意的是,土耳其里拉暴跌極有可能引起土耳其經濟崩潰!土耳其市場的風險急劇上升,甚至可能影響到亞洲及其他新興市場。


                                          過去十多年,土耳其曾經是新興經濟體中的耀眼明星。2011年,土耳其經濟增速達到了11.11%,比中國還要高。2017年,經濟增幅7.42%,中國也只有6.9%。


                                          但是,土耳其是一個極其依賴外匯的國家。外債在土耳其的GDP中逐年上升,2018年一季度土耳其外債總額占土耳其GDP之比高達近55%,而今年,土耳其的外匯儲備已經僅剩740億美元。如果缺乏足夠的外匯儲備,該國可能面臨無力償債的債務危機。


                                          目前土耳其的經濟已經全面惡化,據土耳其國家統計局8月3日發布的數據顯示,7月土耳其消費價格指數(CPI)繼續在高位運行,同比上漲15.85%,漲幅創近14年來新高。此外,土耳其失業率接近10%,這是導致土耳其經濟不穩定的重要內因。


                                          諾貝爾經濟學獎得主克魯格曼在《紐約時報》發表文章表示,土耳其貨幣里拉崩跌,恐怕會重演20年前的亞洲金融危機。


                                          不僅如此,土耳其里拉危機有向其他新興市場貨幣蔓延的趨勢。


                                          同樣名列“薄荷四國”之中的印尼、墨西哥、尼日利亞也在面臨同樣的考驗。


                                          繼土耳其里拉暴跌之后印尼盾觸及35個月新低,這給印尼央行帶來巨大加息壓力。印度尼西亞央行行長佩里·瓦齊約14日稱,該央行將繼續通過利率和干預手段來穩定印尼盾。為遏制印尼盾下跌的勢頭,印尼計劃限制資本和消費品的進口,并加速利用生物燃料,以降低原油采購。


                                          相比之下,墨西哥比索已經算得上是“薄荷四國”貨幣里的優等生,和去年同期相比,比索兌美元的匯率“僅”下跌了7.4%。當然,其中有很大一部分原因是,在與特朗普達成北美自由貿易協定的樂觀情緒推動下,墨西哥比索在7月份就經歷了7%的升值。


                                          美元走強會給新興市場貨幣普遍帶來貶值壓力,那些缺乏穩健連貫的財政和貨幣政策的國家,在外來壓力下容易成為增長鏈條上的薄弱環節。在經濟高速增長時一些被掩蓋的深層矛盾也在貨幣危機中暴露出來,“薄荷四國”遭遇的貨幣危機可能只是新興市場資產拋售大潮的開端。


                                          據悉,每年土耳其進出口額的大部分都由工業產品組成,所以鋼鋁等材料關稅翻倍才會導致里拉的暴跌。


                                          那么土耳其的制造業水平如何?主要集中在哪些領域?


                                          鋼鐵冶金


                                          土耳其冶金工業在各個地理分區皆有分布,且較為均衡。土耳其的卡拉比克和宗古爾達克鋼鐵工廠以生產鑄鐵、生鐵、鋼和電纜為主,克勒克卡萊的工廠主要生產兵器用鋼鐵,錫瓦斯和伊茲密爾省的工廠主要生產建筑用鋼鐵材料。鋼鐵的最終流向以建筑行業為主,交通和機器制造業次之。


                                          鋼鐵是土耳其冶金工業的龍頭。據土耳其科技與工業部的統計,2016年土耳其的鋼產量達3,320萬噸,較上一年增長5.2%,產量從世界第九升至世界第八,位列中國、日本、印度、美國、俄羅斯、韓國和德國之后。2016年土耳其鋼進口額較上年增長11.5%,出口額較上年下降8.1%;進口量較上年下降8%,出口量增長1.2%。2016年,土耳其鋼鐵行業外貿額達188億美元,僅為2011年的59%。近年來,土耳其的鋼鐵產業受到世界鋼鐵產業的嚴重沖擊。為維持行業發展,土耳其鋼鐵企業著力提升產品附加值和科技含量,政府也通過立法等手段試圖清除鋼鐵出口的阻礙,力求在世界鋼鐵市場中占有一席之地。


                                          汽車


                                          土耳其是全球第14大汽車制造商,在歐盟(不包括英國)排名第四,商用車產量全球排名第9位。


                                          汽車是土耳其的主要出口產業,過去12個月(截至2018年4月)的出口總額達到了304億美元,另外其汽車行業也持續不斷地擴充技術知識,讓土耳其正成為在國際上極具競爭力的汽車制造國。


                                          無論是在產量還是質量上,土耳其的汽車行業在國際市場上都極具競爭力,較先進的技術、較高的生產能力和效率以及政府的大力扶持都是其優勢。


                                          土耳其政府一直努力推動汽車業的發展,強調汽車業是經濟增長的主要驅動力。此外,土耳其政府非常重視汽車及零部件生產,政府為所有在土耳其境內建立研發中心的國內外汽車及零部件企業承擔80%的投入費用,以鼓勵創新。在政府的推動下,預計土耳其在2023年將躋身全球十大汽車生產國。


                                          機械制造


                                          據土耳其科技與工業部數據統計,2015年機械制造業的生產值達511億里拉,占制造業生產總值的4.8%,較2012年增長0.4%。2016年,土耳其機械制造業的對外貿易額達369億美元,其中機械制造業進出口額分別達270億美元和99億美元。相比于2015年,機械制造業進口額增長26億,出口減少1億。機械制造業的出口占全年總出口的7%。預計到2023年,土耳其的出口額將達5000億美元,其中機械制造業預計占比20%,達1000億美元。


                                          和許多國家一樣,土耳其絕大多數機器制造商都是中小企業。這些中小企業的模式能更靈活變通、有效抵御不斷變化的經濟壞境和技術的發展。在土耳其機械制造工業中,生產的零件和配件大都質量高且價格低,極具競爭力。廉價的勞動力、先進的工程技術以及機器制造商的優勢都是確保土耳其的機械制造業在國際市場中競爭力的重要因素。


                                          目前里拉暴跌事件鬧得沸沸揚揚,但畢竟制造業才是立國之本、強國之本、富民之本,相信在這些制造業領域的支撐下,土耳其會轉危為安。

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